自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 樂活小屋民宿-田野生活樂無邊專案"
經過了樂活小屋民宿-田野生活樂無邊專案"的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息描述
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●雙人房、四人房通通有！多人出遊還能包棟更划算！
●遍地綠野一望無際，拋下都市喧囂，享受鄉村田園的悠閒！
--?--? 關於【樂活小屋】?--?--
來到這純樸小鎮，濃厚的鄉村味，您將感受到無比的溫暖與在地的熱情，在一CP值超高望無盡的田野間，享受著度假樂趣，來到這裡，呼吸著新鮮空氣，卸下都市繁雜氣息，更是您選擇樂活小屋不能錯過的度假勝地！
--?--? 房型介紹 ?--?--
房內設施：分離式冷氣/42吋液晶電視/高級被套組/獨立衛浴設備/盥洗用品/吹風機/礦泉水
漫步雙人房
雙人房A款
雙人房B款
雙人房C款
甜蜜雙人房
雙人房A款
戰利品
雙人房B款
浪漫雙人房 (加價升等房型)
網路購物
樂活四人房
拍賣
--?--? 公共空間 ?--?--
? 客廳(1F)
? 客廳(2F)
? 餐廳
? 烤肉休息區
※A/B方案如欲使用烤肉場地需酌收清潔費用50元/人(包棟免費)
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--?--? 周邊景點 ?--?--
望龍埤-花田村
望龍埤位在宜蘭縣員山鄉枕山村湖山國小後處，是當地居民早期賴以生活的水源地，後因水位降低，導致湖水乾涸、雜草叢生，後經宜蘭農田水利會及各界人士的共同努力下，重新設計規劃，增建環湖步道、涼亭、停車場等設施，並引取大礁溪之水，施放原生魚類，使「望龍埤」恢復原有生機，明媚的湖光山色也吸引民眾前來，成為休閒的好去處。
這裡還曾是偶像劇「下一站，幸福」的拍攝場景，每到假日慕名而來的遊客絡繹不絕，加上周邊如畫的山水景色及舒適的步道，是來宜蘭必遊的景點。
羅東文化工場-宜蘭文化二館
從遠方看過去，高空的文化藝廊很像一艘閃閃發光的太空船，當地人稱為「北迴線莒光號」，大棚架加上沒有圍牆的展演舞台，連接運動場和極限運動公園，也是 2012年金馬獎選定的舉辦場地。
羅東文化工場四處聳立如森林巨木般的銅材，任鏽斑恣意滿佈，反而增添前衛的頹廢風格，留下了大棚架再向前延伸的生命力。
前方有處映著水池的運動公園，有跑道向外延伸到社區的圖書館、活動中心，也有可以變成小型舞台的極限運動場地。這裡雖然新潮，卻又有老羅東人再熟悉不過的味道。
冬山河親水公園
冬山河風景區是以「水」為主題的風景區，是全台灣民眾最佳的親水休閒遊憩典範。在親水設計上利用冬山河的河水、地下水、自來水三種水源，發展出三大親水區，即划船區、涉水區、戲水區，由八百位宜蘭的小學生用紅、黃、橙、藍 等彩色陶片嵌繪而成的美麗堤岸。
寬廣平緩的水域是蘭陽地區龍舟競賽的最佳場所，也是符合國際水準的標準划舟水域。
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冬山火車站
宜蘭縣冬山火車站是台灣東部第一座高架車站，瓜棚造型更是讓冬山火車站成為全台極具特色的車站之一。車站設計前衛、現代化，令人耳目一新，附近冬山河親水公園、羅東運動公園、傳統藝術中心等，皆成為耳熟能詳的景點，要去這些地方，就非經過冬山火車站不可。
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--?--? 交通資訊 ?--?--
? 台北往宜蘭：
國道3號(北二高)→國道5號(經雪山隧道)→羅東五結交流道下(45K)→沿側車道直行(建議走外側車道，避免誤上5號國道)→側車道再直行右轉富農路二段→左轉茄苳路→過嘉苳橋→左轉三堵一路→樂活小屋
? 花蓮往宜蘭：
台二線(濱海公路)→經加禮苑橋→於160.1K右轉親河路往冬山河親水公園→經正門口直走中山路往羅東方向→左轉富農路三段(尚未通過國道5號下方)→經左側武淵國小→過武罕五路口左轉茄苳路→沿路過茄苳橋→下橋即左轉三堵一路→樂活小屋
民宿登記證字號：1134
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber打入台灣市場至今風波不斷，交通部為了迎戰Uber，日前公布多元計程車方案，意圖打造「台版Uber」。儘管政府立意良善，推出的方案仍不脫管制思維，既然要推動創新、多元的商業模式，就是要鼓勵創意，法規宜採取「有底線、不要有上限」的作法。
交通部公告修正汽車運輸業管理規則、計程車客運服務業申請核准經營辦法、汽車運輸業審核細則，讓所有合法的計程車業者可依相關規定，向當地縣市政府提出營運許可申請；現在台北市、高雄市都已有進展，陸續在年底到明年初可以上路。
但觀察高雄市府公告的多元計程車相關辦法，還是偏向管制思維，業者必須事前送審，經營期限也僅一年。
對於計程車業者來說，要投入新的商業模式，勢必得投資設備、軟體，而經營期限僅一年，意即一年後還會有變數，難免會有業者認為先觀望情勢後，再決定是否投入成本，如此一來，成效相當有限。
Uber以彈性費率、較舒適的自用車以及良好的服務搶進台灣市場，為了研擬對策，政府與業者協調多元計程車方案時，計程車業者表示，我國法規綁得業者沒辦法有效提升服務品質，如果法規鬆綁，就可以做得更好，如今法規鬆綁卻只做一半，這點是我國政府必須省思、盡快修正的地方。
「有底線、不要有上限」，簡單來說，就是採取負面表列的方式，只要規定什麼不可以做，像是費率不可低於現行計程車費率，以免影響傳統計程車業者生存，其他部分就業者自行發揮創意、替服務加值，回歸自由市場機制，用更好的服務來換取收入。
「Uber主要是年輕人在坐，要搶回客群，就要讓方案本身更有創意。」舉例來說，原本固定費率的情況下，業者服務再好、也沒辦法賺更多錢，但若法規不設定上限，計程車可以增加服務，如幫忙接送小孩、接機、導覽等，或是選用特殊車款甚至超跑、重機，滿足車迷的喜好。
當政府放寬對計程車的管制，計程車司機還可以考取導遊執照，從機場載客到景點觀光一條龍包下來，也不外乎是推展觀光的另一條路。
政府的產業政策強調「創新」，但創新創意的萌芽環境就是自由的市場機制，不能再抱著「大政府」思維，而是給業者足夠的發揮空間；畢竟創新創意是很主觀的，若要經由政府審查，一來、創意難以被量化或以制式標準審核，二來、政府行政程序往往較漫長，產業卻是快速變遷，凡事都要政府把關，可能會拖累產業發展。
總體來說，政府在計程車多元方案應做的事情，只有守住底線、保障消費者的安全，如費率不低於現況、必須保險，其他營業車款、裝設計費表、收費上限都沒有管制的必要。
不過社會必須意識到的事情是，業者要求政府不要管事，那也必須有共識－出了事情別找政府，否則公務員將難以依循，尤其當前公務員很怕裁量權，容易被詬病有圖利之嫌，因此，唯有政府和民間都有正確認知，才能推動創新創業的環境向前邁進。
（前政務委員蔡玉玲口述，記者潘姿羽採訪整理）
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